May. 19th, 2008

Порше-Ставрополь-2008 Традиционно с благодарностями к: Порше-Руссланд, Порше Центр Ставрополь, Порше-клуб Руссланд, Д.Ганапольскому и О.Кесельману. Ставропольский край - край гайцов. На трассе МинВоды-Ставрополь стоят строго каждые два километра! Тест-драйв был приурочен к открытию Порше Центр Ставрополь(вроде как самый большой и современный Порше-центр в России и Восточной Европе, если я ничего не путаю). К сожалению, фотографий в этот раз не удалось сделать - от большой ловкости рук и некоторой контуженности(накануне наалкогольничался и забыл поспать) поломал фотоаппарат. Порше-центр хороший, большой, красивый, много машин в демо-зале и огромный биллборд с рекламой Ауди Р8 строго напротив. Концептуальненько так:). Логика продавцов поразительна - в зале стоит Кайман, на который я положил вроде глаз, в предельной комплектации, аж 2006-го года. Цена - 118000 кОйро(аналогичная машина на Мобиле.де с минимальным пробегом, скоро 3-х летняя, - 60 кОйро здесь). Скидку дают - аж 3000. То есть висящая третий год сотка, выпавшая из оборота, никого не волнует. Долго пытался понять, в чём смысл подобного подхода - не удалось поначалу. Потом осознал, что, видимо, имеет место быть особая эксклюзивность данного автомобиля и есть чёткие перспективы дождаться повышения цены ввиду предстоящей раритетности авто. Пожелал им творческих успехов с продажей этой недвижимости и забыл:))) Первая часть тест-драйва. Старый бездействующий аэродром ВВС. Потрескавшийся неровный асфальт. Мало того, что абразив жуткий, так ещё и куча выбоин, ямок и т.п. Упражнения традиционные - змейки простые, змейки смещённые, кольцевые маршруты. Учитывая качество асфальта - ничего удивительного, что на новых Каррерах/Бокстерах/Кайманах из покрышек к концу занятий полез корд. Машинки все были на автоматах, так что особого желания зажигать не было, и большинство своих заездов отдал товарищу. Товарищ только что оплатил новую Авдю TTS, набрал опций, понавыбирал кожу...:) В конце дня: "Ну и нафиг ты меня сюда привёз?! Теперь у ауди бабло ходить-выцарапывать придётся... Сколько мне теперь добивать и что из опций заказывать?". Завтра оплачивает трёхлетку 997S из Германии.:) Вторая часть тест-драйва. Ненавижу джипы. Любые. Спортивные, обычные - всякие. Исключая только джипы, подготовленные для говен и H1 HUMMER. И всегда крайне негативно относился к Кайену - считая его профанацией идеи Порше ну и всякий прочий фанатский бред. 130км. Ставропольские второстепенные дорожки. Гайцов – нету(все на главных стоят через каждый километр). Вручают типа легенду. На стоянке – кайены Сы, Турбо и модные ГТСы. Вводная часть, о замечательном спортивном обвесе, чудесном салоне(кстати, не накололи), пакете «чёрный хром» и специальных ГТСовских цветах(ну, всех этих вещах, так необходимых настоящему драйверу:)). Ну и про чуть другой мотор, другую подвеску и КПП(главная пара короче). Полдороги – пассажиром-штурманом на Турбо. Быстрый сарай. Но даже с пассажирского сиденья ощущается «желейность» подвески и прочие приколы «ларьков». Хотя разгоняется как аэробус, и повороты-таки влезает даже в неопытных руках. Полдороги – ГТС. Товарища – в штурманы. Из всех модных ГТСов апельсиново-вишнёвого колеру нам досталось традиционное сочетание цветов российских пацанов от Владика до Балашихи и далее, ну и бюргеров заодно – чёрный с чёрным салоном. Вах! Салон-песня, кожа с алькантарой, отличные кресла, задний диван отформован под двоих с подобием боковой поддержки, руль, педали, посадка в целом – всё на пять. Ну и понеслася – два Кайена парой бешеным темпом по местным пригоркам – загогулинам, не сбрасывая в поворотах и лавируя между почти стоящими немногочисленными другими участниками движения(ой, как стыдно…:)) . В общем, на эвике –субике я бы там быстрее проехал, конечно. Но очень ненамного. И точно бы потом штаны вытряхивал. Никогда я SUV на таких скоростях в дугу не ставил. 180, поворачиваем…. 200, поворачиваем… 220… когда ж эта дура сдастся и запрыгает наружу… иль стабилизацией моргнёт… а ну-ка мы её отключим…. Да вот фиг, стоит как бронепоезд, и ничем его с дуги не сшибёшь. Нереальные ощущения! Нисколько не упирается на входе, никаких особых действий не надо, чуть загрузил как на любом другом авто – и вот он, родимый, там где нужно, и в то самое время, и никаких тебе выносов наружу или спрыгиваний с траектории, причём по диким колеям и иногда с прихватом обочин. Мотора для обычной жизни – за глаза(звучит-фантастически, лучше новой М3! Всё-таки никогда звук турбомотора не сравнится со злым атмосферником с настроенным выпуском. На ГТСе он ещё и с заслонкой(!), без которой рёв ну просто непередаваемо красивый), тормозов – тоже(с нового года он ещё и с керамикой будет!). Руль, конечно, мог бы быть чуть информативней, но это уже явно в попытках найти хоть какой-то минус. Автомат - без нареканий вообще, ручной режим явно до зимы не понадобится, сложилось ощущение, что гидротрансформатор блокируется, связь мотора с трансмиссией - отличная. В Ставрополе парой почудили, совсем жестоко, нет нам прощения(но, думаю, все там так отжигали, местные жители явно поминали нас тихим незлобивым..). Жаль только, что на тесте не было с механической КПП( в Европе предлагается). До кучи этот бешеный киоск можно поднять выше LC100, всё позаблокировать и вполне сьехать в лёгкие говны(обвес, конечно, кирдык сразу).. В общем, правильные ларьки – Кай ГТС, не ожидал совершенно. Опыт покатушек на Х5 обоих поколений даже вспоминать не хочу. Покупать не собираюсь, но если бы припёрло купить дорогой SUV – без раздумий. http://www.porsche.com/all/bloodlines/russia/

Profile

zpitfire

May 2009

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627 282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:42 am
Powered by Dreamwidth Studios